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クライスラー デイトナ
1983（S58）年にデビューしたダッジブランドの2ドアスポーティモデル
1983（S58）年にデビューしたダッジブランドの2ドアスポーティモデル。その攻撃的なルックスとリトラクタブルライトと直線基調がいかにも80年代のアメリカンデザインだ。日本仕様ESターボに搭載されるエンジンはマルチポイントEFI付きの2.5Lの直4SOHCターボで3ATが組み合わされた。また、最高出力141psの3LのV6エンジンやクロスミッション5MTなどが本国仕様には用意されていた。駆動方式はFF（前輪駆動）。1993（H5）年に登場したIROC R/Tはデイトナの名に恥じないホットなモデル。2.2Lの4DOHC16バルブエンジンにSMPI（シーケンシャル・マルチポイント）インジェクションとインタークーラーターボを組み合わせた。ミッションは5MTでハイギアード仕様。IROCとはインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの略だ。（1989.1）
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4555×1760×1275
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MT クライスラーに関するフィード
- フィアット「プント エヴォ」...
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･･･が好ましいだろう。 日本仕様車のトランスミッションは、5速2ペダルMT「デュアロジック」のみが設定。グランデ プント時代には、「アルファロメオの“セレスピード”からパドルシフト機能を省いたようなもの」･･･
2010-09-02 15:59
- フィアット「プント エヴォ」...
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･･･が好ましいだろう。 日本仕様車のトランスミッションは、5速2ペダルMT「デュアロジック」のみが設定。グランデ プント時代には、「アルファロメオの“セレスピード”からパドルシフト機能を省いたようなもの」･･･
2010-09-02 15:43
- フィアット「プント エヴォ」...
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･･･が好ましいだろう。 日本仕様車のトランスミッションは、5速2ペダルMT「デュアロジック」のみが設定。グランデ プント時代には、「アルファロメオの“セレスピード”からパドルシフト機能を省いたようなもの」･･･
2010-09-02 15:41
- フィアット「プント エヴォ」...
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･･･が好ましいだろう。 日本仕様車のトランスミッションは、5速2ペダルMT「デュアロジック」のみが設定。グランデ プント時代には、「アルファロメオの“セレスピード”からパドルシフト機能を省いたようなもの」･･･
2010-09-02 15:02
- フィアット「プント エヴォ」...
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･･･が好ましいだろう。 日本仕様車のトランスミッションは、5速2ペダルMT「デュアロジック」のみが設定。グランデ プント時代には、「アルファロメオの“セレスピード”からパドルシフト機能を省いたようなもの」･･･
2010-09-02 12:51
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