クーペ « MTの車カタログ情報

トヨタ MR2

2Lターボエンジンのターボユニットの変更や吸排気系の見直しによりMTで15psアップ、ATで5psアップを実現

2Lターボエンジンのターボユニットの変更や吸排気系の見直しによりMTで15psアップ、ATで5psアップを実現。あわせて足回りが変更された。外装ではリアコンビランプが丸型に変更されている。(1993.10)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4170×1695×1235

カラー

スーパーホワイトII, 白, スーパーレッドII, 赤色, ブラック, 黒, スーパーブライトイエロー, 黄色, ダークグリーンマイカ, 緑色, ブルーイッシュグレーアージェンタムマイカ, 青色, ストロングブルーメタリック, シルバーメタリック, シルバー
トヨタカレン

1994（Ｈ6）年にデビューした6代目セリカをベースとした2ドアクーペ

1994（Ｈ6）年にデビューした6代目セリカをベースとした2ドアクーペ。独立したトランクがあるため全長はセリカより20mmほど延長されているが、それ以外のインテリアや基本コンポーネンツは同じと考えていい。エンジンは2Lの直4DOHCのみとなるが、経済性を重視したハイメカツインカム（140ps）と、走行性能にこだわったスポーツツインカム（180ps）の2ユニットをラインナップ。とくに後者はMTとATでカムシャフトを変えるなど、コダワリのセッティングが施されている。また、前者には4WS仕様が、後者にはスーパーストラットサスペンション仕様も設定されていた。（1994.1）

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4490×1750×1310

カラー

ブラック, 黒, シルバーメタリックトーニングG, シルバー, ダークグリーンマイカ, 緑色, スーパーレッドIV, 赤色, グレイッシュターコイズマイカメタリック, グレー
トヨタカローラレビン

バンパーなどのデザインを変更するとともに、GTアペックスとGTの装備をシンプル化して価格を変更した

バンパーなどのデザインを変更するとともに、GTアペックスとGTの装備をシンプル化して価格を変更した。またGTのトランスミッションを5MTのみに変更した。(1993.5)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4300×1695×1305

カラー

スーパーホワイトII, 白, レッドマイカメタリック, 赤色, グレイッシュグリーンメタリック, 緑色, グレー, シルバーマイカメタリック, シルバー, ブラックチェリーマイカ, 黒, スプラッシュブルートーニング, 青色, フォレストシェードトーニング
トヨタカローラレビン

マルチリフレクターヘッドライトの採用をはじめ、フロントバンパーやリアコンビランプなどの意匠を変更

マルチリフレクターヘッドライトの採用をはじめ、フロントバンパーやリアコンビランプなどの意匠を変更。スーパーストラットサスや大型リアスポイラーなどを装備したBZ-Rを設定したほか、VVTエンジン搭載車に6MTを採用。(1997.4)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4305×1695×1305

カラー

レッドマイカメタリック, 赤色, ブラックメタリック, 黒, ストロングブルーメタリック, 青色, ダークグリーンマイカ, 緑色, シルバーメタリック, シルバー, グリーンマイカメタリック
トヨタサイノス

運転席エアバッグを全車に、ビスカスLSDをアルファの5MT車にオプション設定した

運転席エアバッグを全車に、ビスカスLSDをアルファの5MT車にオプション設定した。同時にベータにオートエアコン、全車に運転席バニティミラーを標準化するなど、装備を充実させている。(1992.12)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4145×1645×1295

カラー

ブラックメタリック, 黒, スーパーレッドII, 赤色, スーパーシルバーIIIメタリック, シルバー, ターコイズマイカメタリック, 緑色, 青色, グリニッシュイエローマイカメタリック, 黄色, パープルマイカメタリック, 紫色, ハーブブリーズトーニング
トヨタサイノス

マルチリフレクターヘッドライトを採用するともに、内装のトリム、スイッチパネルを変更

マルチリフレクターヘッドライトを採用するともに、内装のトリム、スイッチパネルを変更。また、安全衝突ボディGOAとエアコン内部にクリーンエアフィルターを採用した。1.3Lエンジンには5MTを新採用している。(1997.12)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4155×1660×1295

カラー

スーパーホワイトII, 白, ブラックメタリック, 黒, スーパーレッドII, 赤色, ブルーイッシュシルバーメタリック, シルバー, 青色, グリーンマイカメタリック, 緑色, クリスタルシルバーパールメタリック, シューティングトーニングII, シャインクォーツトーニング
トヨタスープラ

2代目スープラはまさしくトヨタを代表するGTカーとなった

2代目スープラはまさしくトヨタを代表するGTカーとなった。ボディデザインは先代のイメージをどこか残しながらも、3ナンバーサイズをフルに生かして、張りつめた筋肉と骨格を思わせるマッチョなスタイルに変身。内装もメーターパネルをドライバー側に傾けたコックピットスタイルを採用し、イメージを一新させた。もちろんメカニズム的にも大幅にリファインされ、搭載エンジンはパワフルな3L直６のツインターボとNAの2種類で、一部グレードにはゲドラグ製の6MTやビルシュタイン製ダンパーが奢られた。またルーフパネルが外せるエアロトップ仕様も設定された。(1993.5)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4520×1810×1275

カラー

スーパーホワイトII, 白, シルバーメタリック, シルバー, ブラック, 黒, ダークブラウ二ッシュグレーマイカ, 茶色, スーパーレッドIV, 赤色, ディープティールメタリック, 青色
トヨタスープラ

フロントのヘッドライトやバンパー、リアランプ、インパネなどが変更された

フロントのヘッドライトやバンパー、リアランプ、インパネなどが変更された。またNAエンジン搭載のSZ-Rに6MTを搭載。全車にABS、デュアルエアバッグが標準装備された。(1996.4)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4520×1810×1275

カラー

スーパーホワイトII, 白, シルバーメタリック, シルバー, ブラック, 黒, グレイッシュグリーンマイカメタリック, 緑色, グレー, ダークグリーンマイカメタリック, ブルーマイカメタリック, 青色, スーパーレッドIV, 赤色
トヨタスプリンタートレノ

前後のボディデザインを変更するともに、GT APEXとSJ、GTをシンプルな装備に改め、価格を下げた

前後のボディデザインを変更するともに、GT APEXとSJ、GTをシンプルな装備に改め、価格を下げた。またGTのミッションを5MTのみとした。(1993.05)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4310×1695×1305

カラー

スーパーホワイトII, 白, レッドマイカメタリック, 赤色, シルバーマイカメタリック, シルバー, ブラックメタリック, 黒, グレイッシュグリーンメタリック, 緑色, グレー, スプラッシュブルートーニング, 青色, フォレストシェードトーニング
トヨタスプリンタートレノ

前後の外装デザインを変更したほか、デュアルエアバッグならびに衝撃吸収ボディGOAの採用、5バルブエンジンへの6MTの設定、1.6Lハイメカツインカムエンジンの高出力化などを実施した。(1997.4)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4305×1695×1305

カラー

スーパーホワイトII, 白, シルバーメタリック, シルバー, レッドマイカメタリック, 赤色, ブラックメタリック, 黒, ストロングブルーメタリック, 青色, グリーンマイカメタリック, 緑色